Comment Ajouter du Liquide de Frein: 2010 Saturn Outlook XE 3.6L V6
Saturn Outlook Années Modèles - 2007, 2008, 2009, 2010
Comment ajouter du liquide de frein et vérifier le niveau de liquide de frein
Hans Angermeier est un technicien de maintenance et de réparation légère certifié ASE et a produit plus de 100 000 vidéos montrant aux conducteurs comment réparer les choses sur leurs voitures. Il possède une vaste expertise sur les procédures de réparation de base couvrant la majorité des voitures sur la route. Au cours des 10 dernières années, Hans s'est concentré sur la construction de CarCareKiosk, qui est visité par des millions de conducteurs chaque mois.
Le changement d'un filtre à air encrassé peut améliorer le rendement de combustible jusqu'à environ 4 %. Cette performance n'est-elle pas de la plus haute importance ?
Un des liquides les plus faciles à ajouter. Apprenez à ouvrir le capot et à trouver le réservoir de votre voiture
La manière la plus simple d'économiser du carburant est de gonfler correctement les pneus. La pression correcte n'est pas celle indiquée sur le flanc du pneu.
Un court-circtuit dans votre voiture ? Ne vous affolez pas. Remplacez le fusible !
- Lake Ford a aidé à faire ces vidéos
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Lorsque vous appuyez sur la pédale de frein de votre Saturn Outlook 2010, le liquide de frein pompé arrive aux freins en augmentant la pression pour arrêter la voiture. S'il n'y a pas assez de liquide de frein dans le bocal, les canalisations peuvent se remplir d'air, ce qui entraîne un freinage défectueux de votre Outlook. La vidéo montre comment ajouter du liquide à votre Saturn Outlook. Si vous ajoutez du liquide de freins régulièrement, vous devez vérifier l'absence de fuites (nous avons aussi une vidéo sur ce sujet !). Comme la plupart des liquides du moteur, le liquide de frein peut être très dangereux s'il entre en contact avec les yeux, utilisez donc des lunettes de protection et des gants. Le liquide de frein abîme également la peinture de votre voiture, il faut faire très attention aux débordements.
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