Réparer un pneu crevé : BMW 528i (2004-2010) Base 3.0L 6 Cyl.

1. Premiers pas - Préparez-vous à la réparation

2. Trouver le cric - Localisez tous les composants de votre kit de prise

3. Sortir le pneu de rechange - Localisez et retirez la roue de secours

4. Liste de précautions avant l'utilisation du cric - Choses à faire avant de soulever le véhicule

5. Positionner le cric - Assembler les composants et positionner le cric

6. Lever véhicule - Utilisez le cric pour soulever le véhicule en toute sécurité

7. Ranger le kit du cric - Remettez en place les composants du kit de crics

8. Astuce pneus à plat - Conseils pour gérer un pneu crevé

9. D'autres idées - Informations supplémentaires sur les pneus crevés

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Description de la vidéo

La vidéo montre comment changer un pneu crevé de votre BMW 528i 2010. Essayez de trouver un endroit sûr et arrêtez votre voiture sur un terrain plat et le plus éloigné possible de la circulation avant d'essayer de changer un pneu crevé. La vidéo montre où se trouve la roue de secours, le cric et le kit correspondant dans votre 528i, comment monter les éléments du kit, comment changer le pneu crevé par celui de secours et les consignes de sécurité à suivre lors de l'utilisation du cric. La plupart des kits de cric de BMW comportent un cric, une manivelle et une clé à boulon de roue. .

En suivant les indications du manuel de l'utilisateur de votre 528i et cette vidéo vous pourrez minimiser le risque de lésions. Pour éviter toute lésion, le meilleur est de ne pas se mettre sous la voiture lorsqu'elle est soulevée. Et rappelez-vous que, même si le cric est correctement utilisé, une autre voiture peut heurter la vôtre et la faire retomber. Pour cette raison, faites bien attention à ce qui se passe auotur de vous avant de soulever la voiture.

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Auteur

Hans Angermeier a produit plus de 100 000 vidéos montrant aux conducteurs comment réparer les choses sur leur voiture. Il possède une vaste expertise sur les procédures de réparation de base couvrant la majorité des voitures sur la route.

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